CASO DE UTILIZACIÓN DE MÉTODOS DE RUTA MAS CORTA
MEJORAS EN EL TRANSPORTE ESCOLAR
A principios de la década de 1990, Carolina del Norte gastaba casi $150 millones en transportar estudiantes a las escuelas. El sistema de transporte escolar del estado tenía 13,000 autobuses, 100 distritos escolares y 700,000 estudiantes. En 1989 la Asamblea General del estado decidió investigar cómo podían ahorrar dinero con el desarrollo de una mejor forma de transportar estudiantes. La Asamblea General tenía el compromiso de asignar fondos para los distritos que transportaban estudiantes de manera eficiente; mientras que tan solo reembolsaban los gastos justificados a los distritos que no eran eficientes en la forma en que transportaban a los estudiantes hacia las escuelas públicas y de regreso.
Los datos de entrada para el modelo de redes de Carolina del Norte incluían el número de autobuses usados y los gastos de operación totales que, a su vez, incluían salarios de conductores, salarios del personal de transporte, pagos a gobiernos locales, costos de combustible, costos de refacciones y reparaciones, y otros costos relacionados. Estos datos se utilizaron para calcular una calificación de eficiencia para los diferentes distritos. Después, las calificaciones de eficiencia servían para ayudar en la asignación de fondos a los distritos. Aquellos que tenían una calificación de 0.9 o más recibían los fondos completos. Al principio, la conversión de calificaciones de eficiencia en fondos se recibió con escepticismo; sin embargo, después de varios años más funcionarios del estado se dieron cuenta de la utilidad del enfoque. En 1994 y 1995, el enfoque basado en la eficiencia se usaba únicamente para la asignación de fondos.
El uso de la asignación de fondos con base en la eficiencia dio como resultado la eliminación de cientos de autobuses de escuela, con ahorros de más de $25 millones durante un periodo de tres años.
